Viadukten byggdes år 1935, fick en ny mittsektion år 1992 och stängdes av för motortrafik år 2020. Är idag uppskattat av fotgängare och cyklister. För tre år sedan började kommunen arbetet med en ny trafikplan för hela kommunen
Tjänstgörande president Leif Petersson hälsade dagens föredragshållare och kommunstyrelsens ordförande Tobias Pettersson hjärtligt välkommen att hålla ett anförande om ”Viadukten”.
Tobias började berätta hur man genom långsiktigt och uthålligt arbete tillsammans med Trafikverket lyckats genomföra bl. a. Ljussevekaleden och förbifart Bor. Aktuellt nu är dubbla körfält Vandalorum – Bredasten för att komma till rätta med de köbildningar som uppstår vid högbelastningstider.
Viadukten byggdes år 1935, fick en ny mittsektion år 1992 och stängdes av för motortrafik år 2020. Är idag uppskattat av fotgängare och cyklister.
För tre år sedan började kommunen arbetet med en ny trafikplan för hela kommunen. För centraldelen tas ett helhetsgrepp där det ska vara goda möjligheter för gående, cyklister, bilister och kollektivtrafik att ta sig fram och även parkera centralt.
Viadukten är en viktig del. Som konsult har Sweco anlitats. Deras slutsats är att det inte lönar sig att upprusta nuvarande Viadukt. Tre alternativa nybyggnationer föreslås.
1. En utformning motsvarande befintlig à 95 milj. kronor
2. En utformning lika nuvarande breddad till 12 meter à 137 milj. kronor
3, En utformning med bredd 12 meter och ”snurra till Västermogatan à 184 milj. kronor.
Ärendet ska upp till kommunstyrelsen på torsdag för vidare hantering. En ny Viadukt kan tidigast vara klar om sex år.